赵团长听后，也觉得是很难遇到的情况，他当飞行员20多年，单个的仪表故障遇到过，那么多的仪表同时不指示，他还从来没有遇到过。他为张志宏能沉着理，化险为夷而兴。

飞机的速度慢慢小了下来，尾的雾也渐渐小了下来，指挥员终于看到了张志宏的飞机。飞机平稳的在跑上行，尾也没有现减速伞。

到了休息室，大家都围上来询问张志宏，在空中到底发生了什么事情，无线电也叫不通，雷达也看不见，还以为你光荣了。

都很正常，速度调整的也恰倒好。这时候，指挥员悬着的心才放下了一半。真是谢天谢地，你终于回来了。赵团长在D团当团长已经接近十年了，由于原因，一直没有提升，最近他得到消息，有可能调离D团，他不想在自己离开D团前，再发生什么飞行事故。

机溅起一片，发动机尾排的大气也起一，就像从一个大的压枪里的。整个飞机就像一艘鱼雷快艇在跑上前。塔台上的指挥员除了看到一片雾外，本就看不到飞机。

张志宏就把怎么到了雷雨云，怎么样无线电和无线电罗盘受到扰，都不能正常工作，后来又现了结冰，速度表、度表、升降速度表都不指示等特殊情况，他是怎样用其他代替的方法保持飞机状态的，最后有是怎样脱离险境的都给大家说了一遍。大家都听得目瞪呆，都觉得张志宏了不得。要是其他人遇到这样的情况，还不知要摔多少架飞机哩。

到了脱离跑的位置，他慢慢纵飞机，使飞机脱离跑。地勤人员正冒着大雨等待在那了，一个个上都穿着雨衣。看到张志宏走下飞机，立刻打开一把雨伞，为张志宏挡雨。

团长用自己的汽车把张志宏接回了休息室，全场的人员这才松了一气。大家原本抱着很大的希望，想飞一次很好的复杂气象，不但没有飞上，还闹了这么大的危险。

“保持前姿势，注意使用刹车，速度太大可以放伞。”指挥员还是提醒着各动作。

“注意对正跑，调整好速度。”尽张志宏的一切都很正常，于一个指挥员的位置，鉴于他的责任，他还是要提醒一些关键的动作。

张志宏的飞机降落在跑上，机的向上抬起，可以看，张志宏想用大姿势来减速，用以弥补刹车效率不的缺陷。飞机以比较大的姿势着陆，飞行员向后拉住驾驶杆多保持一段这样的姿势，就可以代替刹车。因为飞机在大姿势下，迎风面的面积比较大，阻力也比较大，飞机减速是比较快的。

张志宏带着前往前跑了一段距离，飞机的速度就很快减了下来，他放下前，使飞机三个都接地，用了一下刹车，飞机的速度很快就减了下来，本就用不着放减速伞了。