曼群岛和南的尼科群岛共同组成，有大小5百多个岛屿，呈南北走向，绵延近8百公里。群岛中大多为无人岛礁，只在其中的几个大岛上有人居住。岛上森林密布，火山、丘陵纵横，温多雨。群岛所方位正好卡住六甲海峡的西北，群岛间的几条海峡连通各海区，扼控印度洋航线要冲。北宁海军在获得了这个群岛后，就可以此为基地，依靠缅甸大陆北宁驻军各军兵的力支持，在广阔的印度洋上阻击欧洲人的海上侵。

而北宁政府将布莱尔港扩建改造成一座现代化港城市——西华市后，能够为在印度洋上航行的北宁商船、渔船以及北宁海军舰艇及人员提供全方位的服务。随着北宁各军兵陆续驻这里，大量军人和途经这里并行休整的各国海员、渔民等的各生活需求刺激了当地服务业的发展，商店、饭店、旅馆等从无到有，商业、旅游业等也随之发展起来，带动了当地海产品、木材、椰、橡胶等的，给当地土著居民带来了实实在在的好。因此，从群岛各迁来这里定居的当地人就越来越多，而从中国沿海地区、中南半岛等地迁来这里的移民也在增加，促使西华市逐渐繁荣起来。

由于西华群岛离大清帝国本土很远，战时得不到本土及时的支持，因此，临近的缅甸大陆理所当然地就成为西华群岛的后方支援基地。在建设西华市的同时，一条连通中国与缅甸的战略铁路也开始修建，起名为“滇缅铁路”

修建滇缅铁路的最初目的是为了巩固缅印边境防御并提升缅甸大陆对西华群岛的作战支持能力。铁路建成后，国内的军需资和兵员就能够源源不断地运往缅甸腊戌或是再从

买来了安达曼-尼科群岛后，康凡将这个群岛改称为西华群岛，与南华岛相对应，为又一个大清帝国的海外省而被命名为西华省，而安达曼群岛上的唯一港城市——布莱尔也就随之改名为西华市。

滇缅铁路全长超过1200公里，起为中国云南省昆明市，终是缅甸北城镇腊戌，在腊戌与缅甸国内的中央铁路连通，向南可直达缅甸首都仰光。为了缩短铁路里程，沿途要跨越怒江和许多峡谷以及穿越许多山岭，以尽量取直线，因此就需要建造大量桥梁、隧等，施工难度极大。北宁内卫队工兵队将承担这项光荣而艰的战略任务。

康凡明白，北宁军方在亚洲的这一系列扩张行动虽然纯粹是为了拓展大清帝国的生存空间，但肯定将激怒英、法两国。不过，也无所谓，即使不这样，战争也终究要来。那么，为什么不把准备得更充分些呢？

布莱尔港位于安达曼群岛中人最多的岛——中安达曼岛东，面向缅甸海岸，与缅甸首都仰光相距5百多公里。此地本是英国政府为放大量英属印度各族政治犯而建立的监狱，建有一些供囚犯服劳役的工农业设施如农场、木材加工厂等和为这些囚犯以及监狱看守服务的生活设施，但仍可称之为是安达曼-尼科群岛上唯一的一个备近代文明特征的人聚居地。而整个安达曼-尼科群岛基本上还保持着原始形态，是一未经开发的蛮荒之地，也就不能为大英帝国财政什么贡献。因此，英国政府对这里不是很重视，也许这也是英国政府同意把该群岛卖给大清帝国的原因之一。

西华省的成立使大清帝国首次在印度洋上拥有了属于自己的领土，而西华港也让北宁海军在印度洋上实现了武力存在，与新加坡海军基地一起实现了对六甲海峡西、东的控制。