阿斯港位于霍尔木兹海峡北侧，是波斯南的主要港，港外有格什姆岛和霍尔木兹岛作屏障，为一天然良港。该港全由中国投资扩建改造成一座现代化的港城市，而这里的国防军驻军也有着大的生活必需品需求量，二者相加就为当地波斯人创造了大量就业机会，促了该港以及周边地区经济的繁荣，也使当地社会更加稳定，加上国防军驻军遵章守纪、礼貌文明，在当地民众里形象良好，也就赢得了一个很和谐的驻军环境。

而喀喇昆仑山脉宽240公里，长8百公里，平均海超过6千米，拥有8千米以上的山峰4座，7千5百米以上山峰15座，终年冰雪覆盖。该山脉耸立于青藏原西北侧，连结帕米尔原、喜玛拉雅山及唐古拉山，构成中国西北-西南边境地区著名的山地形。其间的山曾是古丝绸之路的重要通，是从中国西通往中东、英属印度大陆乃至欧洲的重要门，一直以来都是英、俄、奥等国势力激烈角逐的地方。

从中东的波斯将石油运回远东的中国，最经济也最有效的运输方式就是海运了。北宁远洋运输公司计划使用排量超过5万吨、航速超过20节的新式油来运送石油。因此，必须在波斯湾建设一个专用的石油转运港才行。而位于波斯湾沿岸的国防军的驻地——波斯港阿斯理所当然就被选中。

而阿斯港与红海的萨瓦基地形成犄角之势，从而又在印度洋地区增加了一个战略支撑，国防军在这两个基地的驻军就能够控制阿拉伯海的亚丁湾和阿曼湾，与西华省驻军合使印度洋航线变得更安全。

中波公路的开通也给阿富汗王国的经济带来了生气。现在的阿富汗王国由拉克宰王朝统治，其国土面积65万多平方公里，人2千多万，说起来也不是很小，但其国土的五分之三是山地，耕地不足，没有现代意义的通设施例如铁路、公路等，是一个极为落后、贫穷的农牧业国家，因此就只能用本国储量丰富但自却无力给予开发利用的矿产资源来与中国行贸易，以优惠价格换回中国的粮和商品或者是金钱。这其中，中国投资开发的主要是这里储量最为丰富的铁、铜和锂金属矿藏。

中波公路应该算是当代世界海最的公路了，因为其穿越了喀喇昆仑山地。

但在第一次世界大战期间，大清帝国趁各国专心大战之际，将邻近的中亚分地区以及瓦罕走廊、查谟、克什米尔、喜偕尔等地重新纳中国版图，这也是让英国政府对中国产生敌对情绪的其中一个原因。

而有了中国的“无私”支持，在阿富汗王国独立2年后，波斯军官礼萨汗？列维发动政变，夺取政权，赶跑了英国民者，建立了列维王朝，使波斯获得独立，也使中国从此在波斯湾地区获得了一个稳固的石油供应地。

中波公路开通后，为充分利用中波公路

在连通中国新疆省喀什市与国内其他地区，经由阿富汗王国再到波斯阿斯港的等级国际公路——中波公路建成后，两国的分商品和人员便能从这条陆上通。当然全是使用中国生产的各型客、货汽车，从而让这两个落后的农牧业国家的民众也享受到了现代工业产品所带来的舒适与便利。

在这一地区，由中国倡导、其他国家参与而共同建立了一个跨越多方国境的面积广大的自然保护区，将那些大的冰川、珍稀的山野生动植等妥善地保护起来，也是一项见证各方友谊和现代文明的统一行动。而中波公路的开通，繁荣了这里也保护了这里，注定将影响未来。

波斯除了石油和天然气外，还有其他很受中国人民迎的商品例如椰枣、开心果、鱼酱、地毯等等。但公路运量与海运还是无法相比，中波公路的最大意义在于改善了国防军从陆上兵中亚和中东地区的条件，能够更好的保护阿斯港。

北宁远洋运输公司的新式油在阿斯港装满石油后，经霍尔木兹海峡波斯湾阿拉伯海，再横渡印度洋回到国内。所以，印度洋航线的安全与否就至关重要了。