后的能量确实不小。

如果真的像他说的那样的话，生产坦克也不是太没谱的事。

他明白这个大老板嘴上说很信任你，一副“你办事我放心”的样子，但前提是你不能跳出他圈好的范围内。

“好吧！如你所愿，我回去后立刻就准备这事。”对于这板上钉钉的事，沃特克莱斯勒也不好过多地坚持。

“嗯，很好。沃特，钱我已经准备好了，就等你的好消息了。”司徒南笑道，对于上道的克莱斯勒，他爽快地在文件上一划，一笔资金就汇入克莱斯勒的账户里。

沃特克莱斯勒看着司徒南笑吟吟的样子，突然有种上了贼船的感觉。自己巴望巴望地跑到纽约来“见工”工作是落实了，但一开始生产的不是自己计划中的汽车，而是要在什么土豆坦克上贴上克莱斯勒的标签！

这有些出乎他的预料，不过既然上了这条贼船，那就好好地混个“贼样”出来吧！

走出罗伯斯证券公司大楼，沃特克莱斯勒回头看了一下顶楼的办公室，心想，什么时候自己也能建造一座更辉煌的大厦呢！

沃特克莱斯勒拿到司徒南的授权和资金后，就马不停蹄地赶回底特律。

说干就干，铁路技工出身的他很快进入了角色。走马上任的沃特克莱斯勒回到底特律第二天，就宣布把马克斯威尔汽车公司就改名为克莱斯勒公司汽车公司了！

顾名思义，这是沃特克莱斯勒主导的企业，从此开始了美国第三大汽车品牌的传奇生涯。

戴维斯安德森成了克莱斯勒汽车公司的副总裁。这是他应得的，这几个月这位被通用汽车的“弃将”为克莱斯勒汽车公司立下汗马功劳。

在沃特克莱斯勒的领导下，新生的克莱斯勒汽车公司除了理顺内部个单位的关系之外，做出了一个让人掉眼镜的举措——它居然不务正业，不生产汽车，反而去研发坦克！哦，还有装甲车！

消息走漏不是克莱斯勒公司的本意，但被有心人一渲染后，新生的克莱斯勒公司一时成为底特律的汽车界的笑话，但很快那些人就笑不出来了。

因为没过几天，战争就爆发了。为了把工厂生产纳入战时工业体制，1917年7月美国首次成立了战时工业局，这是历史上从没有过的。

战争的胜利其实就是后勤的胜利，总体战的思想是德国人鲁道夫在三十年代提出来的，但实践这一点的却是美国人。

为了让美国的庞大的工业生产为军事服务，新成立的战时工业局专门扭转美国从自由散漫的自由经济体制转变成受政府控制和管理的战时经济体制。

船大难转身，要想达到这一目标可不容易，因此经济体制的转变也需要时间。为了最大限度的保障军工生产，战时工业局长伯纳德巴鲁克要求限制燃料的供应和汽车的生产。

这让刚刚完成新车测试，正想推出新车的福特公司很受伤，他们的新车不得不推迟了，而且还是经历生产转型的阵痛。