首先是‘飞鹰战机’和‘金雕战机’的诞生，让华夏空军的主力战机从三代半一跃四代半甚至标准第五代度，顿时让所有华夏人情涨。随后，‘玛卡航空’顺势并购了华夏商飞，接手了‘c-919’项目，更是让所有华夏人对华夏人自己的大飞机充满了憧憬。

2019年9月18日，‘玛卡航空’居然动用‘梦想客机’来充当华夏商业代表团使法兰西的专机，让‘梦想客机’的首航仪式充满了传奇彩。而在随后的三个月里，这架‘梦想客机’原型机在华夏各大航线上频繁试飞，几乎每天都有一次飞行任务，不断地检验‘梦想客机’的各能。

2020年元月一日，星期三，多云转晴！

从某意义上来说，能够实现跨大洋飞行的大型客机才是航空领域的制，华夏人的‘大飞机情节’也充分现了这状况。

在华夏帝国成立之后。在红帝国的帮助下，华夏航空从仿造起步，一一滴积累。最终逐渐形成了相对完整的自我系，逐渐跻世界航空国之一。

这架梦想客机只不过是一个开始，以华夏航空为首的华夏本土航空公司总共向‘玛卡航空’下达了超过三百架梦想客机的庞大订单，足以把‘玛卡航空’现有生产线的生产日程排到2021年之后。

一开始的时候，人们还以为‘梦想客机’只是个样货，或许不过是‘玛卡航空’迫于各压力而拿来应付的一款产品，人们对于‘梦想客机’能否在2025年的时候实现商业化运行心存疑虑。

只不过，‘玛卡航空’却让所有人大吃一惊！

七十年代，太祖和先总理启动了‘运-10’项目，这是华夏人首次对大飞机项目发起冲击，这在当时给国人极大的鼓舞。只不过，由于各历史原因，‘运-10’项目搁浅，最终被迫下，更是让所有关心华夏航空事业的人们心痛。

‘梦想客机’的各参数全面地压倒了空客和波音了所有产品，莆一问世就让两大航空制造企业的价呈现台的趋势，由此可见它的杀伤力之大。

即便‘c-919’项目展顺利，但是却也不足以让华夏人到骄傲，因为和空客a380以及波音787相比，‘c-919’作为支线客机，还算不上是一款大飞机。

因此，在过去的一段时间里，‘玛卡科技’以及海城-政府方面在这个付仪式上投了大量的力，务必要求整个付仪式尽善尽，以完的姿态拉开地球航空新时代的序幕。

，运送乘客超过十万人。梦想客机超舒适的乘坐环境、稳定的飞行能以及超大运载量，都让它在试飞的时候，获得了极大的好评。

因此，当‘玛卡科技’和华夏航空公司宣布将会在元旦这一天举行隆重的接仪式时，顿时引

华夏帝国的航空事业起始于冯如先生。正是他对飞行事业的追求，使得华夏蓝天首次现了华夏人制造的飞行。不过，在冯如先生之后的半个世纪里，华夏陷了战、贫困和混之中。在航空领域和世界各大国之间的差距越来越大。甚至于当利、罗刹帝国已经实现了气式飞机大规模应用之后。我们连螺旋桨飞机都无法自主设计、制造。

而‘玛卡航空’据试飞过程中所反映的各情况，对正在工厂内行组装的梦想客机行各急调整，终于在年底之前完成了第一架梦想客机的全建造、装饰工作，即将付华夏航空公司。

只不过，让所有华夏人到揪心的是，即便华夏已经成功地实现了载人航天，却无法研制成熟的商业大飞机，这也成为了华夏航空人心目中的一个重大遗憾。

为了庆祝第一架投商业化运营的‘梦想客机’付使用。‘玛卡航空’和华夏航空公司共同决定，举行盛大的付仪式！

从这三个多月的试飞情况来看，‘梦想客机’无论在能还是稳定已经远远超了空客和波音的大飞机。而从乘客的乘坐验来看，由于‘梦想客机’的宽敞机和先引擎技术，使得飞机在运行的时候相当平稳，乘坐舒适很好，更重要是由于‘梦想客机’最大乘客数目可以达到一千人，这也就意味着飞行成本大幅降低。机票价格比普通飞机要低得多。

就在华夏人悲观的认为在未来十年之内就无法看到属于华夏的大飞机升上蓝天的时候，‘玛卡航空’横空世。

因素结合下来，‘梦想客机’的优势逐渐凸显来，而在媒的不断酝酿之下，所有人对于‘梦想客机’大规模商业运营充满了期待。

没有让国人失望，‘玛卡航空’在接手‘c-919’项目之后，不到一年的时间，‘玛卡航空’就推了‘梦想客机’。

在普通人看来，这只不过是一个再普通不过的元旦，只不过对于华夏帝国航空产业来说。这是一个值得永远铭刻的日。