唐正林闻言睛顿时亮了起来，一说：“我明白！”

日，我们安全一功劳都没有，全是运转车间，了事故就是我们安全理不到位，运转车间的那个主任，仗着他的资格老，倚老卖老，本不鸟我们安全科，所以，我们没有必要惯着他！”

最后这句话肖远航是给唐正林鼓劲打气的，你运转车间再大再重要，也不能拿安全科当空气，必须接受安全科的监督和指导！

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想到这里，肖远航说：“唐工，这件事情就到我这儿为止，我刚来车站工作，一切还都不熟悉，我得首先摸了一下底，再下一步的打算，有什么不明白的地方还望唐工多多指，但是，我们安全科必须发自己的声音，守自己的底线！”

古河站一共属5台调车机，1调和2调是主力调，负责着第1调车区和第2调车区的工作，工作最为繁忙，承担着古河车站80%的作业量。3调负责古河站二场的调车工作，4调负责货线的调车工作，5调则是负责专用线的取送作业。

古河车站共分三大车间，运转车间、货装车间和客运车间，运转车间负责着车站的行车组织和调车作业，古河车站安全情况好坏，取决于运转车间不事故，可以说运转车间的安全天数，就是古河车站的安全天数，是古河站最重要的一个车间，历任运转车间的主任如何不是因为了事故被撤职和年龄大过了提重用的红线，基本上都走了了领导岗位，站长罗光喜、主运输的第一副站长张国刚和主安全的副站长靳祥东都是运转车间主任！

肖远航终于听明白了，原来最关键的是唐正林后几句话，看来他对运转车间的主任意见很大！

望着唐正林有些闪烁的神儿，肖远航及时调整了一下心态，他和自己说这些绝对没有恶意，是想让自己清楚古河车站安全工作的现状，以利于自己开展好下一步的安全工作，靳站长能当面待他要协助好自己的工作，他不可能一上来就给自己下！

近十年的时间，货装车间和客运车间的主任很少有直接提副站长的，一般都是从运转车间主任位置提，有的直接提为主运输的第一副站长，有的提为主安全的副站长，而主运输和安全的副站长没有再一步的希望后，转为主货装或客运的副站长，而没有运转工作经验的副站长，没有有一个提为一把站长的！

第1调车区是平面调车作业，工作量大，最为辛苦。第2调车区为简易驼峰调车作业，相对要轻松一些，但事帮的机率要大一些，冬季铁质发脆，溜放车作业速度过大，制动员制动不及时，车辆相撞的力量稍大一些，就容易造成车辆的损伤，车辆损伤的程度区分事故的类和大小。