欧洲是华夏航空市场的主要国际客源地，华夏航空公司通往欧洲的航线正于增长期。目前国航拥有的欧洲航线最多，每周单向航班量达到80-100班。如果任由欧盟实施这个方案，对华夏的民航事业无疑是一个大的灾难。

接到中纪委的报告后，穆国兴笑了，楚新立这次是聪明反被聪明误，他就没想到国家能够让一个有重大贪腐嫌疑的人，那么轻易地跑去吗，他把中纪委和国安真看成摆设了。

两天后，外发言人在例行新闻发布会上，就欧洲法院允许欧盟征收国际航空碳排放税的裁定评论说，华夏反对欧方行实施单方面立法的法。他表示，事实上很多国家也都对欧盟这一法持反对态度。华夏希望欧方慎重行事，以积极务实的态度，与有关方面妥善协商理此事。

决议执行的第一年，航空公司排放量的97%会被作为排放总量指标，航空公司大约能获得85%的免费排放额度，但随着时间的推移，自费的比重会越来越大。

“立即展开审讯，务必在短时间内撬开楚新立的嘴，不牵扯到谁，一定要一查到底。牵扯到国外的事情，可以请李青山同志或者是军情门帮忙。”

如果说前些年，华夏要想让欧盟放弃这个规定，还需要在其他的方面一些让步，但是现在的华夏是无论如何也不能这样的。首先，华夏的经济转型行的很成功，经济形势发展的很好，科学技术也有了一个飞跃的发展，对欧盟一些所谓的先科学技术已经不那么重视了，在这情况下自然是不会再任何让步的。

民航总局的报告中写：据欧盟委员会测算，由于航空运输业的快速增长，欧盟从《京都议定书》减排中所获得的环境效益，有四分之一以上将被欧盟内航空业的排放增长所抵消，因此计划将航空业纳欧盟碳排放易系。这意味着，从明年开始，凡是在欧盟区域内机场起降的航班，都需要为超额的碳排放支付购买成本。

外经贸发言人也在记者招待会上宣布，华夏将对欧盟到华夏的奢侈品行调查，一旦调查有了结果，将对来自于欧盟的奢侈品再增加百分之两百的关税。

据华夏航空运输协会初步测算，开征第一年，欧盟的华夏航空公司将因此增加总成本18亿人民币，并且这一数字会逐年递增至一百五十亿，此间9年累计支约300亿元。

穆国兴拿起笔来在民航总局的报告上批示：“欧盟表面上是为了环境保护，其实他们的目的就是为了保护自己的航空业，我们不能对这行为无动于衷，请外经贸拿一个方案来，针对欧盟的这个规定制定反击的措施。”

穆国兴一声令下，中纪委、国安、总参情报三大门密合，没过几天侯志先也被从澳洲押解了回来，这一次由江北豆腐渣工程引起的反腐大案，所有的涉案人员全抓获归案。当然了这一切都是在非常保密的情况下行的，要知，反贪要行，正常的工作还是要开展的，政局的稳定更是要保持的，这就叫两手都要。

十多年前欧盟也曾想施行这一规定，但由于华夏等国家的决反对，欧盟最终还是取消了这一规定，却没想到，事隔十年之后，他们又一次把这个臭名昭著的规定翻腾来了。

华夏民航总局的一份报告引起了穆国兴的注意，据欧盟的规定，自明年1月1日起，欧盟将对所有到达和飞离欧盟机场的航班征收超额的碳排放费，华夏共有33家航空公司在征收名单之内。

心策划的这次逃计划，怎么会被中纪委掌握到，又是哪个地方破绽了。