先的机车和破旧落后的车辆成了反差，机车是电力发电，车厢却要烧炉取，夜晚列车员不停地往锅炉添煤，可是火车经过秦林隧时还是让人冷的不行。

朱长喜在沿线一个小站当信号工，每天只有一趟慢车停靠小站，下午五左右才能赶过来…。。

冬日里，大大小小都穿着棉衣，男的都军帽或雷锋帽，就连小孩儿也不例外。

到了电务段他们找到革委会，示了介绍信并说明情况后，革委会的有关领导立刻通知朱长喜。

半个小时过去了，年青的女列车员汗浃背，旅客好心要去帮忙，列车员却说只能专业人员。

长夜漫漫，旅客在温的车厢里沉沉的睡去，女列车员直到温度达到18°，汗松了气。

这个年代铁路工人很情的，女职工帮抱孩，男职工帮提行李，一副温温馨的画面。

列车员查看他们的‘三证’:工作证，乘车证，差证明，然后换取一个小铁牌。

最有特的还是大多数背的背篓，孩们手提竹编带盖手提篮，这些人或站或坐在候车室外的台阶上。

第二天中午，罗景全三人顺利的到达川省，川省火车站在第一条铁路‘成渝线’建成后，同时建立的川省火车站。

这时有带铁路帽，穿蓝铁路服的工作人员推着保温桶走过来，大家都一窝蜂拿起印有**语录的白缸打。

铁路单位和地方不一样，职工们大分分散在沿线小站上，集中大站上的是段机关和少一分职工。

罗景全想家了，想妻怎么带三个孩，想这个时候，中午饭是否吃了？他甩了甩和同事们从广场上来，问了当地人上了去往电务段的公车。

陈川铁路是第一条电气化铁路，牵引罗景全这趟列车的是他们电机段的电力机车，这还是前不久从法国运回来的新车。

没有双肩包和登山鞋，这个年代，典型的黑人造革手提包，有自行车的把黑提包往车上一挂，那就是行。

罗景全辞别了家人，八多就从家步行往火车站走，到火车站三个人碰了，一起验票，上了五号车厢。

车站广场上来来往往的旅客有的背自制大布包，有的背着印着‘上海’和‘北京’图案的人造革大提包。

罗景全归心似剑，吃完饭后其他俩个商量说:“等朱长喜回来估计六以后了，今天是查不成了，与其在这里浪费时间，不如我们先去下一个地方，等明天回来刚好办这件事情。”

这个黑提包罗景全平时上班儿不舍得用，用他的话说:一个工人，又没有多少东西要装，拿那个什么。

有人起来向列车员反应，列车员打开锅炉间的门，利用锅炉上的手摇把柄上下不停的摇着，迫循环。