第三百九十二章 吴佩孚的怒气

以陈敬云现在收到的情况来看，外jiaobu同时和几家展开谈判，其中以mei国的条件最为优惠，同时胃口也最大，dao尔清已经不止一次的对陈敬云说过，mei国的企业有能力**承担这两条铁路的建设。

现在mei国可是陈敬云的宅淄金主，也是列qiang中唯一支持陈敬云的国家，而基于两次的援助计划，陈敬云领导下的国民军已经和mei国亲密联系，不但有着大批军火是来之于mei国，更多的工业设备和技术支持同样来之于mei国，举个例子就能很好说明国民军和mei国之间的关系，那就是东南钢铁公司。这个陈敬云手下最大，规模和产量已经超过了汉yang铁厂的钢铁企业就是mei国手把手帮忙建起来的，几乎从厂房的规划到炼钢的设备，再到详细的炼钢技术，几乎全都chu自于mei国，尽guan陈敬云为此付chu了大批的资金，但是说回来了那些资金也是mei国贷给陈敬云。

基于国民军和mei国之间的jin密联系，所以从一开始陈敬云就是打算把mei国拉进来但是同时呢，他又不能把铁路全bu都jiao给mei国了，不guan什么时候平衡这个词都是很关键的，尽guan现在陈敬云还在依靠mei国的支持，但是也不是说放任着任由mei国掌控中国工业和市场。所以英国和德国，甚至日`本的参与就变成很有必要了。

经过zhongzhong的考量取舍下，陈敬很快就zuochu了决定，并且迅速的和各国签订了相关的合同。

首先是和德国签订了借款修筑粤汉铁路的合同，jin接着就是和mei国签订了浙赣铁路修筑合同。如此一来两条铁路分别给了德国和mei国，英国自然是不满意的，yan见着浙赣铁路和粤汉铁路没办法得到，就是提chu了修筑宁杭线，即从南京向西修筑到芜湖，然后转dao南下到宣城，然后再到湖州最后抵达终点杭州。

这个计划是属于临时提chu的，不过由于开发ma鞍山铁矿的需要，本来陈敬云就是计划在南京到芜湖修筑一条铁路，主要是用于铁矿运输，当然也可以带动当地经济的发展。不过这一段铁路一百公里不到，而且是地chu1于平原，他原本是打算自行修筑的。

现在英国既然提chu来来了，而且还把这段铁路从芜湖向南方宣城、湖州、杭州延伸，那么就变成了将近三百公里长了，而且这样一来也会和和沪宁铁路、沪杭铁路形成一个圆形的铁路网。对于这个计划陈敬云是持huan迎态度的，长江三角洲的南bu地区的的经济最为发达的地区，以上海、南京、杭州为三角的地区几乎han扩了现今中国八层以上的轻工业，建设一个密集的圆环铁路网是可以更大的带动经济发展的。

不过英国还提chu了另外一个延长计划，那就是从宣城向西修筑，通过黄山、景德镇后抵达江西鹰潭，然后和规划中的浙赣铁路jiao汇。不过陈敬云觉得宣城到鹰潭的计划和计划中的浙赣铁路有重复建设的嫌疑。由于路段建设困难，加上宣城、黄山、景德镇乃至鹰潭都不是什么重要工业区，为这些地区投资建设铁路不太划算。

所以陈敬云否决了宣城到鹰潭的延长计划，只是批准了南京到杭州的铁路线计划，不过为了更有效率的对长江三角洲的这个圆环铁路网进行运营，jiao通bu的铁路司提chu了将沪杭甬铁路分公司和英国人掌控下的沪宁铁路局并和规划建设的宁杭铁路合并，重新分peigu份进行联合运营。

对此英国人并没有反对，很快就是和中国签订了宁杭铁路的修筑合同，并且由沪杭甬铁路公司和沪宁铁路局以及宁杭铁路局合并组建上海铁路公司，联合运营这三段铁路。

如果单从商业利益而言，这次英国的收益是短时间内最快见效的，因为沪宁铁路的修筑是在平原地形，没什么难度ding多两三年时间就能够通车，而且由于chu1于长江三角洲，一旦修成后很快就能够盈利，并且客运量也是极大的，可以遇见的是利益丰厚，赣铁路和粤汉铁路虽然投资动辄上亿，沿线长达上千公里，可是预期的盈利却是不如上海铁路公司的。

就连日`本也没有落下，浙赣铁路和粤汉铁路没有了，加上也不可能专门为日`本另外弄一个铁路规划chu来，不过现在还有一个南浔铁路呢，这个南浔铁路本来向日`本人借款的，现在只修到了九江到德安段，所以就是准备向日`本继续借款一直修到南昌去。

九月份的铁路招标可谓是和各国列qiang都打了jiaodao，其他各zhong事情都发生过，但是不guan怎么说，这铁路的合同总算是谈成了