到了1945年的4月份，中国陆军的北方机械化队已经是形成了以t15坦克、t18坦克为主的局面，而在南方队则是以t16南方坦克、t19两栖坦克为主，此外还有大量的t14轻型坦克广泛装备在全军之中。

然而中国陆军的t15坦克却是在只有三十五吨的车里，装上了一门105毫米四十倍径的主炮，除了极其悍的火力外，防护能力也是远超同时代的中型坦克，正面的倾斜装甲厚达七十毫米、而采用一化铸造的炮塔正面达到了一百毫米。拥有火力和防护的同时，它装备的发动机以五百五十匹的力使得t15坦克拥有了不逊于同时代中型坦克的机动能。

t18坦克作为t15的终极大改型号，虽然还是沿用了t15坦克的底盘等基础设计，但是换装了威力更大的105l50坦克炮，穿甲能力比105l40大的多，而且防护能力也是更为悍，车正面倾斜装甲达到了一百毫米厚，炮塔装甲最厚的地方达到了一百八十毫米并。

要知在二战时期里，各国的主力坦克都是二十多吨的中型坦克，不是四号还是t34又或者是m4坦克，都属属于这个级别的，虽然还有更重、火力更猛的坦克，比如苏俄的is系列，德国的虎式，但是这些都是属于重型坦克，造价昂贵，装备数量不算多，也就和中国陆军战前装备t11重型坦克一样。

这样的怪现在二战早期，本就是其他国家难以想象的事情，毕竟如果说t15坦克是和t11坦克那样是属于重型坦克，造价昂贵只能小批量装备的话也不算什么，但问题就是它不是啊，在中国陆军的计划里，它可是t9\12系列坦克的后继型号，是作为主力中型坦克来使用的，装备数量不是几百辆，而是几千上万辆之多，由此形成的t15坦克海足以让中国陆军碾压任何一个国家的装甲队。

所以在过去的十多年来，陆军方面虽然尝试过使用柴油发动机，但是一直都是受限于各限制而无法成行。

、而且坦克炮也是升级到了三英寸级别。

但是在研发t18坦克的时候，由于国内汽车工业对于汽油发动机的研发有所延后，在军方要求的七百匹力的发动机项目上度缓慢，而这个时候汉通机械公司却是成功研发来了七百匹力的柴油发动机，在战争期间那可是哪怕一个月的时间领先优势那也是极大的优势，所以陆军方面为了加快t18坦克的量产服役，就是不顾国内汽车行业的普遍反对，执意选择了汉通机械公司的sv700型柴油发动机作为t18的动力。

如果计算数量的话，1945年4月为止，中国陆军中已经服役的t18坦克为三千多辆、t15坦克八千多辆，t16南方坦克三千多辆，t19坦克一千辆，t14轻型坦克有四千多辆。除了以上现役主力外，t9\12系列坦克加起来也有八千多辆、t11重型坦克、t17重型坦克加起来也有一千多辆，其他的老式t10/t8/t6之类的大多数已经被封存或者改装，因此不计算内。

当初的t15就让西方国家惊掉下了，迫使苏俄开始升级t34，现了t34-85，后来更是行在t34的车上安装100毫米的坦克炮，现了t34-100这怪。但是行升级改装的t34-100还是无法比t15相提并论，导致苏军开始研发t44系列坦克。

虽然t18坦克采用柴油发动机给陆军的后勤补给带来了极大麻烦，因为这代表着陆军不但要大量供应汽油，还得同时供应柴油，而不是和以前一样只供应清一的汽油就可以了。但是为了让t18发挥战斗力来，陆军还是克服了诸多困难，是大规模装备了t18坦克并单独为t18坦克建立了柴油供应系。

而且非常关键的一就是，t18坦克首次采用了力达七百匹力的柴油发动机！

然而现在苏军连t44坦克都还没有大规模服役了，中国陆军的t18坦克就来了。

对于采用柴油发动机这一上，绝对是属于中国陆军坦克发展史上的重要里程碑，在过去的数十年来，中国陆军和海军一直都定不移的使用汽油发动机，这里原因有非常多，技术上不成问题，主要是涉及到了基础工业上，因为中国坦克的生产，实际上是由中国的汽车产业所支撑的，而中国汽车行业比较发达，汽油发动机技术成熟可靠，当然最为主要的就是有着大量的生产线，不同任何的改动就可以向陆军提供大量的大功率汽油发动机。

而sv700型柴油发动机也是为t18坦克带来了滂湃的动力，让重达四十吨的t18拥有了极其优越的机动能，其公路最大速度达到了五十五公里每小时，机动能甚至比t15还要优越！

但是二战爆发后，中国研发并服役了新一代坦克，也就是t15坦克，当时的t15坦克最为显著的标称就是装备了一门105毫米的坦克炮，火力可谓是空间大，丝毫不逊于同时的重型坦克。