除了机内油箱外，李默机翼油箱的概念也得到了应用，不仅让航程大幅增加到1300公里，升限也达到了6000米。

之所以数据一下大幅飙升，除了发动机技术在波斯和北非折磨近两年后取得了突破外，更主要是的三叶不对称螺旋桨的应用，其实早在发动机始终无法突破后”李默就苦思冥想历史上还有那些航空技术是自己没注意的，由于他真不太懂飞机，直到看到北非雄鹰连续发回电报说螺旋桨设计有问题的报告后，才想起自己的螺旋桨好像比二战的飞机少了一个。

三叶螺旋桨技术并不太复杂，经过长时间的风实验后，研究所立刻掌握了这项技术，由于是非对称的”所以不仅可以减小发动机振动，使得飞机更安静，保证飞行平稳外，也可以提供更大的拉力，所以一下就把发动机的能力发挥了来”要不然照阿德尔他们的实验，如

了国民的生活平”并且在政府鼓励和帮助下现了大批新技术企业。

和之前的F3双翼秃鹰相比，F4可以说是集合了李默带来的后世理念和十几年来新华航空技术的结晶。

以目前新华国内五大民营船厂为例，大量的军方订单让他们都开始扩建船坞，增加设备，大量培训工人，只需要在等两年他们的规模就将达英等民用船厂五年前的规模，意味着可以为国家再提供超过三十个万吨级船坞！

12月30日，在新年即将到来的前一天，李默搭乘火车抵达了成都，名义上是来庆贺蜀在经过了十年的艰苦施工后，境内第三条铁路线终于全线贯通，正式西南最重要枢纽，实际上却在结束了庆仪式后，在空军司令薛慕华和海航司令乐飞的陪同下，悄然前往位于成都郊外的西南飞机研究所。

后三可收放起落架，使得飞行时的阻力更小，加上封闭式座舱，和领先欧的劲发动机，采用了缸内油等技术后，使得它可以任何动作而不至于漏油”同时也使得翼展全长9米，空重1。35吨的F4A达到巡航120节/每小时和最大320节，每小时的速度。

可以说，目前新华正于一个飞速的上升通，保持一定比例的工商业利”加上政府和军方大额订单的推动，可以促使商人们更积极投资，扩建新厂或者增加工人，但如果实施急法案，那么利被压榨到最低后，反而会遏制民间投资，迫使经济停滞不前。

车队了空旷的厂区后，几架小巧的单翼飞机让李默立刻〖兴〗奋起来，经过一年的张试飞和改，第一架F4A空军型已经走下了生产线。

所以如果此时急状态，那么他们就没有利去完成建设，虽说迟早都会急状态，但能晚一天经济就少受一天的伤害，所以唐绍仪和陈平都接受了李默的建议，更多的采用国企主动压缩利，民企竞争报价的原则，这样也使得采购价格下降了很多。

这是一款真正的战斗机，分别采用了750力昆仑二型冷直列ｖ型８缸和风神三型15缸星式风冷发动机，之所以同时采用两引擎不是因为李默认为自己的后勤太大峡，而是考虑了耒来发动机技木发展需要多元化的折中产。

线型机，采用了下单翼设计，放弃了木板和帆布”全采用了科学院最新研制更轻更固的镁铝合金”翼尖外缘从圆形改为了切尖造型，改善了机翼阻力，同时为了保证低速的机动，又发明了更大更有力的开式襟翼，空军冷型号还额外加装了发动机整罩来改善气动。

其中最大的就是新华第二航空研究所和成都飞机制造厂。

蜀之国，不仅有丰沛的资源，而且还内陆心脏，所以几年前第一条铁路通车后，李默就开始有意识的将一些重要工厂和研究所搬迁到这里。