第三百八十一章 卫军现状

其实，要不是赵？对试航的监督标准十分严格，甚至让现役炮舰以实心弹轰击舰ti，来测试样品的结构qiang度，指不定这zhong超级风帆战舰就顺利下水了，到时候还不知dao会害死多少人呢

在这两艘试验xing的样品一伤一毁之后，赵？果断暂停了十五万石以上排水量的超ju型风帆战舰项目，因为他虽然不是内行，却已经看chu了目前战舰建造过程中一个无法回避的难题，那就是造船材料问题。

中国人心灵手巧、勤劳智慧，但是若论zuo事的严谨细致，是比不上欧洲人（尤其是日耳曼人）的。拿造船的木料来古代中国，同样一zhong型号的船只，其建造材料可能千差万别，其结构qiang度与机械xing能自然会产生ju大的差异，而一艘舰船的“ying度”取决于造舰材料中最差的那zhong，而非是最好的，所以古代中国造舰选材时的随意，是有很大弊端的，虽然船工如果经验丰富，可以bu分弥补这个缺陷，但ding级船工也不是那么容易找到的，就算有，人工费也会高很多。而历史上欧洲人在风帆战舰时代，每zhong对应舰zhong（准确地说，是每zhong舰zhong的每zhong构件。）所用的木材也是特定的，甚至对年份与产地都有严格要求，再加上西方战舰在设计结构上的优势，因此早在木质帆船时期，海上的炮战中西方舰船对炮击的承受力（抗沉xing还是中国帆船qiang，直到西方人学到了水密隔舱的技术。）就远比中国船只qiang得多。

既然赵？意识到了这个问题，自然立刻就下令对其予以纠正，而受此启发，各行各业较jing1确的质量标准也应运而生，有些由卫王府颁布，有些则由该行业的从业人员自行制定。但即使有了严格的标准，想要造chu满载排水量超过七千吨的超ju型帆船，依然是件十分困难的事，因为ti积越大，对舰ti结构qiang度的要求就越高。七千多吨的排水量，舰ti的qiang度只有达到接近普通钢铁的程度，才能抵御不是一般程度的暴风雨（台风龙卷风什么的就算是钢铁的船舶，也吃不消与敌人的炮击，但对帆船来说，如果用钢铁作为船ti建材，那航速就未免太慢了，而且目前大宋生产的钢铁在质量上远不能与赵？记忆中历史上工业**完成以后欧洲的冶金水准相比，因此构件的ti积就小不了，而钢铁的比重又那么大，就算还能浮起来，恐怕这zhong十分勉qiang的铁船也没有多大的装载量了。而装不了多少东西的铁船，就算再结实，又有什么用呢？

赵？不由gan叹材料工业的重要xing，事实上这方面即使是在他记忆中的二十一世纪，依然是中国工业各主要bu门中最大的短板，与西方相比足有四五十年的差距（发动机方面与西方是一二十年的差距，都已经被反复qiang调了，而材料工业上落后更多，却没有获得应有的重视，与之情况类似的，还是制药方面的剂型研发，也差不多是半个世纪的差距。），好在赵？现在既然已经意识到了这个问题，及早加qiang这方面的工作，就没有任何问题了，毕竟现在的大宋这方面不说领先于世界，至少差距也不算大，而且日子还长着呢

钢铁用不了，就只能继续用木材来建造帆船，但对卫王府直属的几大造船厂而言，即使是采用那些南洋chu产的各zhong珍贵木材（北方chu产的松木、杉木等针叶乔木，木质过于松ruan，用来建造商船尚可，造炮舰的话，gen本捱不了几下，而且防火xing也差，远没有南洋的ying木好用，