初期的瓦特蒸汽机仍用平衡杠杆和拉杆机构来驱动提泵，为了从凝汽中除凝结和空气，瓦特装设了气泵，他还在汽缸外加装夹层，用蒸汽加汽缸，以减少冷凝损失。

吕布其实是不想用这些早就淘汰掉的真空蒸汽机，但真空蒸汽机安全可以，而大汉现在的钢铁质量不过关，制造工艺不行，迫于安全，只能暂时用着落后的真空蒸汽机。

只是现在钢铁质量不行，制造工艺不行，蒸汽机似乎遥遥无期。

等到若年后，大汉钢铁冶炼质量上去了，气缸的度、密封好了，吕布才准备照瓦特的法去蒸汽机。

有了蒸汽火车，铁路时代开启以后，大汉军队的调动能力极大增，到时候南征北讨都容易多了。

由于蒸汽汽缸时，在刚被冷却过的汽缸上冷凝而损失掉大量量，这大气式蒸汽机的效率很低，而且这机的单位时间往复次数低，活只有一个单向功冲程，冷凝过程中的态经常积累在气缸里，时常停机行气缸排，最要命的是冷凝需要的冷却量大，蒸汽机往往建在河边或需要建造冷却蓄池。

吕布在憧憬蒸汽机完全发明来以后的好愿景。

有了蒸汽机船，再在蒸汽机船上装上装有螺旋桨推，以后不去南北洲还是去欧洲都不再需要一整年了，去倭国、丽、吕宋的航行时间也极大地缩短了，控制力度增，将来的世界很难说。

在船舶上采用蒸汽机作为推动力的实验始于公元1776年，经过不断改，至1807年，国的富尔顿制成了第一艘实用的明推的蒸汽机船“克莱蒙”号，此后，蒸汽机在船舶上作为推动力历百余年之久。

瓦特的创造工作使蒸汽机迅速地发展，他使原来只能提的机械，成为了可以普遍应用的蒸汽机，并使蒸汽机的效率成倍提，煤耗大大下降，因此瓦特是蒸汽机的改良者。

遥想公元1764年，英国一个年轻的仪修理工詹姆斯？瓦特为格拉斯哥大学修理纽可门蒸汽机模型时，注意到了这一缺，并于第二年发明了设有与汽缸分开的凝汽的蒸汽机，并取得了英国的专利。

时间过得很快，数米的煤炭已经开采光了，便要往下开采，为了从几十米的矿井汲，须将提机装在矿井，用较的蒸汽压力才能将压到地面上，这在此时无疑是困难而又危险的。

吕布又冥思苦想，后来想了一个办法，将气缸与凝结缸通过一个阀门分开，改造后的蒸汽机，将蒸汽引气缸后阀门被关闭，然后冷被撒汽缸，蒸汽凝结时造成真空，活另一面的空气压力推动活，在矿井中联结一竖井的杆来驱动一个泵，蒸汽机活的运动通过这杆传到泵的活来将到井外，这是用大气驱动dú lì的提泵。

自此以后，蒸汽机不仅在采矿业中得到广泛应用，在冶炼、纺织、机制造等行业中也都获得迅速推广，它使英国的纺织品产量在二十多年内增长了五倍，为市场提供了大量消费商品，加速了资金的积累，并对运输业提了迫切要求。

公元1800年，英国的特里维西克设计了可安装在较大车上的压蒸汽机，公元1803年，他把它用来推动在一条环形轨上开动的机车，找来喜新奇玩意儿的人乘坐，向他们收费，这就是机车的型。英国的史芬孙将机车不断改，于公元1829年创造了“火箭”号蒸汽机车，该机车拖带一节载有三十位乘客的车厢，时速达四十六公里，引起了各国的重视，开创了铁路时代。

这蒸汽提机是依靠真空的力汲，汲度不能超过六米，只能保证一时的使用。

这个世界必将因为蒸汽机的发展而提前一千五百年后的工业时代。

中；关闭阀，重开汽阀，靠蒸汽压力将容中的经排阀压。待容中的被排空而充满蒸汽时，关闭汽阀和排阀，重新使蒸汽冷凝。如此反复循环，用两个形容替工作，可连续排。

瓦特对纽科门蒸汽机行了改造，变成外冷凝的瓦特蒸汽机，其活行双向功冲程，完功的蒸汽自气缸排，在气缸外行冷凝，提了活单位时间往复次数，积也相应减小，整个蒸汽机到可移动。