对于萧佑丹最后一封信件，萧皇后非常重视，将这封信安全的转呈给皇帝耶律洪基，不过萧佑丹并不知，此时大宋和西夏达成和平协议的消息已经传到了大定府的皇中，这封信在耶律洪基看来已经是形同废纸──其实萧佑丹的幕僚萧博文也在他病重的时候知了这个消息，但看着已经病的不成样的萧佑丹，他实在不忍心将这个消息告诉萧佑丹。

在几年前，无论是辽国和西夏想要获得大宋的情报是比较容易的，尽这些情报中所包大宋统治层之间的消息比例非常小，但要想刺探一番还是非常有把握的，但是现在这几年，想要获得有价值的情报难于登天。辽国和西夏地官方机构大宋是不会去动的。但民间的商行或是其他所发展起来的情报网络，基本上都被大宋的皇城司一网打尽。因为有情报局的存在，辽国层人边也都有大宋级情报人员影在煽动，尽皇城司在国内差不什么来，但可以据从辽国返回地情报顺藤摸瓜找到辽国在大宋的情报网络。

显然若是如此这么地话。不要说残余在宋境内的辽国和西夏官员会锐的认识到这是宋朝在为战争准备，就是宋人自己也会清楚国家要打仗了，这显然会暴宋朝层想要突袭西夏的本意。在这个时候海运便第一次堂而皇之的登上了大宋运输舞台。

王静辉从南洋诸国运送粮的行动从来没有停止过，他可不像其他的大宋商人一样，只有在宋境内粮涨价的时候才会从国外运粮，粮是一切的基础，尤其是他知宋朝大小灾害不断，有了粮说话的时候才会气朗。大张旗鼓的海运并不惹人注目，毕竟除了几个重要的港明显的变得繁忙起来之外，在

辽国与西夏在汴都的情报网被破坏的不成样，这正好有利于掩护宋朝军队和军事资地调动，所有参与灭夏战争的队都尽力从各个路从自己的驻地发向西北陕西四路聚集，而军事资则通过这几年来由西夏俘虏所修建的三条主要官，使用车、车运往西北。值得一提的便是大宋地海运在南粮北调的过程中起到了重要的作用──因为以京杭大运河为心地宋朝内河漕运系本无法满足这大规模资调动，尽经过了历代宋朝皇帝的不断款修整。但汴河的运输量也仅仅能够满足日常向汴都输送资量，若是战时的时候只能够严格审查，将民用船只摒弃在外。沈括所主持的汴河疏浚工程再一次的提升了汴河主河的运输能力，但面对庞大的运输船队也只是杯车薪，这也不能不让王静辉叹宋朝贸易的大。

宋朝在以前的内河运输中已经使用了万石级别的航船。这航船的载重量约合五百多吨，在后世可能算不得什么，但在王静辉所的宋朝，那便是庞然大了，只可惜由于吃太，这航船也仅仅能够在长江主上航行，用以担负来自四川到杭州、扬州的运输任务，再就是在航海中也使用了这船只。

不过以宋朝良好的造船底，再加上王静辉所提倡的海外运输。在楚州、杭州的制造船坞中(宋朝已经开始使用船坞，最先开始的时候是为了修复海外朝贡的一艘龙船，只可惜这技术在当时推广起来太过漫长，本书将船坞的现时间提前了四五年，并且一开始现便全面推广)，已经现了两万石甚至是三万石级别的型航海怪兽。正是有这在这个时代看起来不可思议的举行船只，王静辉才能够在事先向河北运粮的过程中，成本降低了不少──尽这样的船只制造费用让人几乎难以承受，但在不惜一切代价并且稳坐大宋第一富豪的王静辉中，制造这型船只所的代价是非常值得的，他心中只有不满足──他希望能够有载重量更大的船只，可惜这个时代的造船平也就到这里了，他需要时间来等待造船技术上的突破。

宋朝的海运途径完全是王静辉所一手设计的──从南至北，以泉州、福州、台州、杭州、苏州、扬州、楚州、海州直到最后的密州，其中只要将粮运往楚州、海州和密州。在陆路上自然会有通要行下一步的陆路传递运输，目标或是只想汴都开封，或是直接通往河北诸路。

在王静辉的中，辽国的官方情报机构主要是以萧佑丹在汴都辽国使馆为心所建立起来的。手段还停留在金钱女的平上，如果他要是萧佑丹的话，那所费的功夫肯定不在这上面──搜集一个人的**更容易控制这个人的行为，至少他指示辽国地大宋情报人员便是这么的，收到的效果非常明显。

希望能够持续永久！