也就是这样，最终才让唐得到百分之五十的权。自然了。欧洲大陆也是存着与英国人一样地心思，那就是不相信中国在短期内会对他们构成什么威胁，所以对于技术共享毫不担

很多情况就是这样，技术给你了是一回事，你能不能用是另外一回事。

步到底是个什么德行。而中国的专家赶超地幅度又多么大。

所以说，对中国的技术公开，其实也是有条件限制的，那就是只限制在民用方面，而空中客车公司。恰恰就是一个民用飞机公司。

当然对于唐以及中国来说，这样地合作也等于加快了研究程，等于少走弯路，同时还能突破欧对于航空适航征的封锁，可以建设自己的飞机。

也就是说，这个合并，无论对于欧洲也罢，还是中国也好，都是一个双方都满意的局面。

而就算不把这些技术给中国，以中国的科研实力，加上唐的财力。他们也能很快研究来，既然如此，何不脆，把技术卖给中国，然后利用唐的这笔钱继续加快自己地研究呢。

英国显然没有那么大的资金投，而中国因为能够直接站在人肩膀上，只要工艺平达标，那么一切就到渠成。技术的步，其实归到底还是一个钱字。哪怕是苏联，那也是用钱砸来的，只不过他们是以牺牲其他分来特别关注重工研制罢了，至于说新中国，那也是苏联地援助。所以说，科学研究，来不得一侥幸，也不是所谓喊号或者神胜利法能成功的，那都是实实在在的钱！

也就是说，他的目的就是挖劳斯莱斯发动机公司地技术墙脚，然后等苏联解，再挖苏联的墙角，最终利用自己这么几年培养的中国自己的科研人才、技术积累、加上苏联的技术跟设备，最终整合在一起，建立真正属于自己的飞机科研中

经历过后世互联网披的唐很明白，不什么情况下，自主研发都是王，这一，日本的最好，而中国却走了许多弯路。

他不过是暂时借重劳斯莱斯发动机公司的技术，给自己，或者说中国培养优秀的科研人才。

这个条件其实也让欧洲人暗，毕竟中国的劳动力便宜世界闻名。这样一来。恐怕飞机的整价格还要便宜，更加了空中客车产品的竞争力。并且这样一来。他们可以集中更多的劳动力在关键技术地研发突破上，总来说对自己也是有好的。

现代科技，很大程度上实际上是一个密工艺上的综合，中国连稍微像样的数控机床都没有，就算是合作了，也只能外包一糙的非关键零件。等中国的工艺赶上来了，相信欧洲的工艺将会更加超前。

在这里其实还要说明地一就是，空中客车公司虽然是大飞机技术。但还算不得最端的技术，所以这里可以公开的发动机技术，更多的是民用发动机技术，或者说是涡风扇发动机，而不是战斗机的那涡气发动机。涡风扇发动机的技术就算公开给中国，在国防方面，其实也没有多大妨碍。

总之，本来英国人的确是想着让唐建立飞机公司，就存着单飞地意思，可是欧洲大陆地人也不是傻，他们也是看到了这里的猫腻。所以于各目地，就要联合唐一起来搞空中客车。

因为条约中还规定，大分的零件组装，只要中国能够生产的，都必须外包给中国自己生产。

英国人的算计虽好，但唐也有自己的算计，那就是唐压就没有想过要持有劳斯莱斯发动机公司终老。

中国政府本

如何能合并，那不但把唐这个金主捆绑住，还能杜绝英国单的威胁，一举多得啊。

其实越往后研究，或者说越尖的东西。需要的资金投也就越大，这跟发达国家以及发展中国家的GDP增长是一个理，也就是越先的国家要想成果，需要的资金也就更加庞大。