一看到这里，莫小贝忍不住猛地一拍自己的大，这家晨华汽车真特么太厚了，这时候他基本已经改变主意了，如果这家企业，要是能够在京城车展上推新车的话，他一定要去试试，只要满意，那就绝对买他们的车。

再想想之前，自己居然鬼迷心窍想去买本田雅阁，这时候他不由得了一的冷汗，我，他们和丰田是近亲，丰田就用这度的钢材，那本田能好到哪里去？

“…而各不同度的钢铁如何焊接在一起，这也是一个非常关键的问题，以前国内的焊接技术 和机械设备不到位，所以国内的工程人员，往往不能很好的把不同材料焊接 在一起，但是现在这些在晨华汽车这里都不在是问题，公司大价钱从欧洲，国引的技术设备，在不同类金属焊接方面，使用专门的激光焊接，弧焊，钎焊，螺焊等技术…”(未完待续。。)

“而在棚和地板，以及车门板里面所使用的加方面，晨华汽车使用的则是滨城特殊金属冶炼公司产的新一代冷轧钢，这冷轧钢材的度可以超过1。2gpa，这可是一个相当令人到恐惧的数字，甚至已经超过了欧品牌用钢度的标准，而且这钢材也是目前国内能够生产的独一份的产品，能绝对够优越，在欧同等级产品上本看不到，不光重量轻…。。众所周知，一款车固与否，安全与否，很大程度取决于一款车车上度钢所使用的比例，以及焊接工艺。举个例来说，大众的帕萨特，他们车上使用的度钢为1000mpa的成型钢，但是这度钢材并不能用在全车上，所以只用在一些关键的位，比如abc，还有车，地板等位置，而在其他的位置上，他们最低使用的甚至有度只有140和180 mpa级别的钢材。至于日系，拿一个典型的凯瑞，这款车用的最级别的钢材的抗屈服度，也不过才是530mpa，而最低级别的不过是240mpa，这样的车度，能够达到什么程度，基本可以想象…。”

虽然看的有些懵懵懂懂 ，但是莫小贝还是明白了一件事，那就是德系车在安全用料 方面，好像确实是比日本人厚。

“据施耐德工程师的介绍，晨华汽车即将推的这款中华骏捷牌轿车，可是专门请来的意大利知名设计师帮忙设计的外形，而里面的安全设计，当然是照欧洲最级的标准来设计的，这款车，在车的棚和地板，还有门框里都装了加，不同的位，使用的都是 不同规格的超钢材，比如在a，b，还有c，这样的关键位，这样的位，如果发生撞击，是最关键的保护驾驶舱不变形的位，最大程度的保障驾驶舱内乘员安全的关键，所以晨华汽车，在这样的位，使用的都是度超过1000mpa以上的硼钢，硼钢可能很多读者并不知是什么，可是如果说制造大炮用的炮钢，大家总应该见过的吧？现实里没见过，在电影中总是见过的吧？”

“日系车喜平均布置，也就是把各不同度的钢材，布置在最合理的位置，来保证全车的度，而德系车则是喜在车关键位置布置度钢材，而对其他位置不是很重视，但是晨华汽车却很好的兼顾了这两家的优，在即重视车重要位的同时，也没有忽略其他薄弱位的安全防护…”

之前车托之家在给雅阁评测的时候，所放来的那些血淋淋的照片，那些雅阁断成两截，车撕裂的照片，车毁人亡的照片，到现在莫小贝还没忘呢。

之后的一系列介绍看下来，莫小贝基本就 已经下定决心了，这次不买别的车，就认准这晨华骏捷了，不他们是不是要在本次京城车展上推新车，反正自己是非这个品牌不买了。

至于什么日系，什么德系，都特么见鬼去吧，光是从安全方面来说，自己就认准这个国产车了。

“我靠，居然这么掰，这晨华汽车也太实在了…”

至于小日本产的雅阁，那就对不起了，本来也是无可奈何之选，现在 有了替代品，谁还愿意要雅阁啊。

防撞钢梁啊？