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第一三七九章 shen尾淳二
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刘一民猜的也对也不对。shen尾淳二领着酒光义一、十猛三、井口一男到沈yang来,确实是为了隼式战斗机的生产,只不过他们是想来沈yang考察、在沈yang的日伪满洲飞行机制造株式会社里开设发动机厂。满洲飞行机制造株式会社原来主要生产教练机,改生产隼式战斗机后,实际上就是个组装车间,包括发动机在内的一些关键bu件都是在日本生产好运到沈yang来的,在这里完成组装,jiao付战斗bu队使用。当然,满洲飞行机制造株式会社也不完全是组装车间,这里有完善的生产设备,隼式的一些简单bu件都是在这里生产的。由于往返海运提高成本,jing1于成本he算的日本人就想在沈yang依托东北的工业基础完整生产隼式战斗机。这里面其它bu件都好说,只要把图纸拿过来、生产chu隼式战斗机必须的高级铝合金就行,只有称为飞机心脏的发动机比较麻烦,光拿图纸过来不行,shen尾淳二就领着他的研发小组到沈yang来了,没想到这一来就成了我军俘虏。
shen尾淳二毕业于东京高等工业学校机械科,也就是现在的东京工业大学,毕业后就进了三菱重工,是三菱重工名符其实的航空发动机首席专家。他之所以愿意亲自到沈yang来,还有个原因,那就是和零式战斗机纵设计师堀越二郎在零式战机、隼式战机发动机选型上存在分歧,想着看看能不能到满洲来考察考察,实现自己的愿望。
原来,三菱重工从1929年到1934年六年间投入了庞大的资金研发航空发动机。除了制造了几款无人问津的垃圾发动机外。整整六年一事无成。这里面除了三菱重工航空发动机研发bu门人浮于事外,与日军陆海军明争暗斗有关,海军搞一tao。陆军就要另搞一tao,弄得研发企业无所适从。还有一个原因就是日本的航空发动机技术不是自己独创的,一直走的是仿制欧mei航空发动机的路子。没有欧mei航空发动机专家指导,仿制进行的也就不顺利了。
三菱重工研发航空发动机陷入困境,中岛公司的业绩却很稳定,日军的飞机大bu分订单都给了中岛,yan见三菱重工要在竞争中被淘汰了,飞机制造厂都快关门大吉了。
shen尾淳二就任三菱重工的名古屋飞机制作所引擎bubu长后,放chu了“让三菱的手中飞chu世界第一的引擎”的豪言壮语,接着就把引擎bu原有员工统统裁减,重新招收优秀人才。同时提chu了不受军方干扰、独自研发的思路。用shen尾的话来说,就是“和军队合作就得听他们的指挥,听他们的话可能拿订单容易些。不过那帮家伙可是什么都要cha一脚的。给他指挥我看永远也别想chu产品,所以我说最好还是别理他的。三菱必须自己chu世界第一的引擎。不论从xing能、可靠xing、价格来说都要是最好的,这样军队即使想找麻烦,也得考虑考虑是不是值得。总之我们不是在给军队干活,而是给我们自己谋生路,请务必明白这一点!而且也不要总是想着这个引擎是给三菱的飞机用的,不要这么狭隘,三菱的引擎应该是能放在世界上所有飞机上都能让人满意的产品。”
shen尾有这样的思路、这样雷厉风行的作风,不chu成果才怪呢!
当时,中岛公司和三菱公司间有个不成文的默契,三菱只开发水冷式引擎,中岛专营空冷式引擎。shen尾一上任就打破了这个默契,提chu三菱必须研发先进的空冷式引擎。而且,他把引擎开发分为三个bu分,包括螺旋桨轴和减速装置的“前bu”由酒光义负责,包括气筒和活sai的“中bu”由十猛三负责,包括过载qi的“后bu”由井口一男负责,shen尾淳二本人担任总务。这个小组被shen尾命名为A8设计小组,没有休息日。
shen尾领着A8设计小组在1935 年完成了 840 ma力的“金星三型”发动机设计工作,1936 年制成了1,000 ma力的“金星 40 型”航空发动机。
“金星 40 型”航空发动机实际上仍然是一款仿制se彩nong1厚的发动机,集中了布莱特?惠特尼、莱特、阿姆斯特朗等诸多外国厂家的技术长chu1而成。
这款发动机研发成功后,被三菱重工最有名的飞机设计师、年仅28岁的设计师堀越二郎选中,用在了九六式轰炸机上,飞行试验中获得了极大的成功,从此奠定了三菱重工