第二八六三章 Uber的全球化

经济越来越衰退，人们的需求就会产生变化。

比如说，以前不怎么在乎在外面选地方吃饭的，现在也会去吃饭之前，打开chosegirl的app，看看附近哪家餐厅价廉wumei，有优惠卷可以买，怎么样可以划算一点。

又比如说chu行方面，石油价格虽然没怎么涨价，但停车费用、dao路拥挤等等方面的因素，还是会增加负担。

于是比chu租车更加便宜方便的uber，就越来越受到人们的huan迎。

在占领了mei国的20个大型城市之后，uber不但在向mei国的中等城市进军，还进一步的往欧洲超大城市进军，市场份额不断的发展壮大，雇员很快就超过了2000人。

比起前一世的uber，萧奇的uber非常注重和所在城市的沟通。

不但是认真的和保险公司谈好了基础保险，还积极的给jiao通。运输bu门、孤寡救助基金等等捐赠大量的营业所得，到目前为止，基本上40%的营业收入都hua在了这上面。

结果弄下来，uber现在每个月的亏损都高达2000多万mei金。

但这样zuo的效果却很好。

有了保险公司的认同，这些司机们都能比较安心的开车，不用担心ca挂之后还要为“运营”、“私家用度”这样的区分而闹心。

捐了数以亿计的mei金给各个城市的jiao通。运输bu门，让他们增加预算去维护公共jiao通，不能说让他们对uber大开绿灯，但至少也不会太过针对uber——人家什么都不说就给你送钱了，而且每个月都有。即使是这笔钱没有chu租车方面的多，但好歹人家也是想得到。总不好意思把事情给zuo绝了吧？

还有就是给城市里的孤寡救助基金捐赠，在很大程度上就提高了uber的社会形象，让公众们都知daouber是一个很有社会责任心的公司。从而让他们很喜huanuber，这样如果政府和相关bu门想要chu1理uber的时候。肯定有许多人就会站chu来为uber鸣不平。

在欧mei国家，如果抗议的人群多了，政府肯定得好好考虑一下，这样zuo会不会得不偿失。

最后一点，那就是凡是大城市，特别是超大型的城市，jiao通问题从来都是非常让guan理者们tou疼的事情。

如今uber的chu现，不但能大量减少汽车的chu行。还能方便快捷的将乘客送到想去的地方，这可是对缓解城市拥堵有大帮助的，从某个方面来说，他们还算是帮了政府的忙。

有着这么zhongzhong因素，uber的发展才会这么顺利，至少现在是这样的。

投资界没有因为uber每个月的ju额亏损而对uber不看好，事实上苏格兰皇家银行给uber的资产评级就是超优，不但自己时刻联络uber公司想要入gu，也对投资者们积极推荐uber，称它是“可以改变世界”的公司。

给chu如此高评价的。当然也不只他们，许多银行和投资行业，都对uber推崇有加。时时刻刻都在关注着uber，一旦它的gu东们有chu售gu票的意向，那么这些人会毫不犹豫的拿下！

6月底，uber的平均估值就达到了350亿mei金，比去年的时候又大涨了40%以上。

如果是an照成jiao价来计算的话，起码要400亿mei金才有可能买到uber的gu份。

现在uber的gu东已经不少了，首先是ceo李博特有1%的gu份，运营营销团队是2%，技术团队是2%。把纽约扬基队卖给唐明香的斯坦布瑞纳家族有6%，伊藤忠商事有15%。剩下的74%则是萧奇持有。

但面对不少大公司400亿mei金估值购买gu份，这些gu东没有一个肯卖掉的。

uber的guan理层和运营团队就不用说了。他们都是一心想要把公司zuo大了再说，至于赚钱什么的，等到上市后再说吧。

斯坦布瑞纳家族更是不会卖，他们把自己的纽约扬基队卖掉，就是想要找一个比纽约扬基队更贴近时代的资产，长期拥有长期赚钱的，现在看起来，uber虽然没有赚钱，但未来的前景简直是一片广阔，最少都能达到800亿mei金的市值，这可比纽约扬基队赚钱太多了。

伊藤忠商事倒是不介意会卖掉uber的gu份，不过这也仅限于在1000亿mei金以上，而且还要有别的好chu1给他们，否则伊藤忠商事也不会放弃这个下金dan的母ji。

其实现