幻影突然全速转，加速、拉升，快速形成6G的载荷，转已由倒转转急上升转弯，在仰角60度，阿克里特又突然停止了绕横轴的旋转，继而向下俯冲绕纵轴回转180度，再度拉升，飞机改平退动作。但当他向后看了随其后的凌飞，他的J-7G却基本上保持着时的位置，只是间隔稍显宽。

“中国版的米格-21！小心了，我的朋友。”阿克里特微微的冷笑着，他相信自己的幻影绝不会输给有代差的对手。

在被击中弹驾驶坐舱的刹那，在阿克里特仿佛又看到了瓜廖尔空军基地的跑，他的妻和女儿正挥着手向他跑来…。

右，以600—650公里／小时的速度全力攀升。而在他的后凌飞上尉的J-7G已的咬住了他。

印度空军有着难以克服顽疾，在参战的印度战机中，除了刚刚列装的苏-30飞机以外，即使是“洲虎”和“幻影”2000型战机也已经服役了近20年。

“看来我们还是只能依靠手中唯一的皇牌，虽然他们并不属于印度。”普拉什中将摘下自己的军帽，不无遗憾的说。

同时阿克里特的驾驶坐舱内的雷达告警装置开始剧烈的闪烁起来，他被锁住了“妈的！”阿克里特有些愤怒了，他似乎觉到了对方在坐舱内的冷笑，他再度加速攀升，全速机动着，以便解锁。但是对手却依旧的咬住他，血红的雷达告警灯越来越刺。两个夺目的红火球从阿克里特的后速向他扑来。

“再这样下去，我们很快就会失去六甲的天空。”回到指挥岗位的印度远东战区总指挥普拉什中将看着前令人失望的战报，冷冷的看着自己的下们。

除了机老化、维护不周外，飞行人员训练不足更是印空军飞行大量战损的另一个主要原因。

这些问题在初战东盟时并不致命，印度空军一击得手，几乎成就了一个空军国，但一旦遭遇到了真正的对手，这些问题便顷刻间将印度空军还原成了本来面目。

令人难以置信号称世界第四、拥有数百架先超音速战斗机的印度空军目前竟然没有任何一真正意义上的级教练机，战斗机飞行员大分都是刚飞完HPT-32、HT-2和“基兰”式初、中级教练机后，便直接飞米格-21、23和27等超音速战斗机的，技术跨度太大，飞行员难以迅速适应这些能战斗机的作程序，一旦面临急情况往往置失当，酿成严重后果。

前线各机场更缺乏实的后勤维修能力，印空军战机的维护工作成了一个难题。以“幻影”2000战机为例，尽位于班加罗尔的印度斯坦航空公司¬；HAL牷竦昧烁没制造商——法国达索公司的授权，但由于技术和设备条件的限制，战机的大修工作目前仍只能在法国行，这无疑大大增加了各型战机的维护难度。

阿克里特张的全力推下纵杆，但是他的战机却迟疑了，幻影2000的发动机发了难以言表的悲鸣，它已经到极限了。

激烈的空战仍在继续，与昨天相比，印度空军今天的表现更为不济。在来半岛上空仅仅一个上午，印度空军便损失了15架米格-29A“鹰”式战斗机和21架米格-27M“勇士”战斗机。而中国方面的损失仅为6架J-8D型战斗机和2架J-10C型战斗机。