草地快速向后移动，张志宏有一从未有过的恐惧，离得很近的两架飞机，速度又是那样的快，万一有什么特殊情况，不是很快就撞在一起了吗？

两架飞机在草地跑上快速跑，速度越来越快，就像赛上两辆奔弛的赛车，一前一后，你追我赶。

在得到指挥员批准后，教员又统治张志宏，让他有个思想准备，才开始慢慢加油门起飞。这时林超坐在前舱，只是随着教员纵，他还没有长机的资格，不能编队起飞。

张志宏学习教员的动作，像拉风箱一样，前后不停的活动着油门杆，两盯着长机，跟随长机在空中转来转去。

但这也足以使张志宏他们兴，毕竟已经迈了一步。千里之行，使于足下，没有第一步的迈，就没有以后的路程。

对于他的成功，他的教员都到吃惊，飞行那么不适应，吐的那么厉害，却能飞来。林教员不得不佩服他的毅力，这是他带飞过的学员中唯一的一个。

“可以起飞。”

双机起飞，纵动作的复杂不亚于初上飞机的起落航线飞行。既要好自己的起飞动作，检查发动机的工作情况，检查方向，检查速度，还要保持好与长机的间隔、距离，注意力分要相当的快，脑的反映也要相当的快。

飞机很快离陆了，收起了起落架、襟翼，飞机到了空中，这时张志宏才有了一轻松。其实在空中编队，动作就少多了，何况航校的编队飞行是教学式的，只一些平飞、上升、下，小坡度的转弯。每个动作前长机都会下令，使僚机知长机要什么动作，思想上有准备，动作上有预见。僚机飞行员只是不断的调整油门，保持好编队的间隔、距离就行了。

编队训练经过几个飞行日的带飞和单飞也结束了，只剩下最后一个课目…航行。飞完了航行，在初级训练团的飞行就结束了，也就是说毕业了。到那时，他们就是一名飞行员了，当然还不是一名成熟的飞行员。要成为一名成熟的飞行员还要经过长时间的磨练，还要付不少汗。

他着跟队，好在是带飞，后面有教员保驾护航，心理上稍微有安。

带飞，单飞，航校的训练就是这样。

很快，十多分钟过去了，两架飞机换长、僚机位置。换后，所有的动作全由林教员纵，张志宏到一阵轻松。他无事可，除了观察自己飞机的工作情况外，还回看一看林超的编队情况。只见林超的飞机像一条在中上下动的鱼，跟随着长机的动作，忽上忽下，左右摇摆。

据左边一半，刹车使飞机停住，张志宏跟在后面，占据右边一半，林教员帮助调整好距离，也刹车停住。摆好位置后，教员请示指挥员：

张志宏庆幸自己的持，庆幸自己没有放弃，所以他成功了。

那些在预备学校就已被淘汰的战友，他们连飞机都没有摸过。已经上了飞机，但没有持下来的战友，他们没有迈第一步，也就没有以后的路。

“733起飞。”

“744，加油门，走了。”