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第六十一章 沙漠风暴(三)
地面的能见度还在继续变差,已经小于10公里了,太yang已经完全失去了光泽,昏昏暗暗连月亮都不如了,这预示着沙漠风暴就要到来了。
张志宏已经复飞了两圈了,再落不下来,后果将不堪设想。
能见度如果小于六公里,在航线上就会看不到跑dao,看不到跑dao,对一个学员来讲,不但不能正确的建立航线,还可能会迷航。
可是侧风的影响确实是超chu了学员的技术水平,如果再落不下来,该怎么办呢?
这个问题开始chu现在塔台指挥班子的tou脑里,特别是指挥员的tou脑里。
塔台上,中队以上的干bu已在商讨方案,有的人也在jin急的zuo着各zhong工作。
如果还落不下来,第二zhong方案无非有两zhong,一是到备降场着陆,二是在万不得已的时候tiao伞。
对于去备降场,气象员也了解了周围机场的天气情况,离本场最近的机场是14号机场,但那里因为chu1于风暴的上游,早已是天昏地暗,飞沙走石。其他机场虽然天气比较好,但离本场的距离比较远。
领航员计算了飞机的剩余油量,张志宏的飞机已经留空时间很长了,所剩油量已经不多,就是到最近的机场也去不了了。
为了保证飞行员的生命安全,最后一招就只有tiao伞了。
这个问题已经在指挥员刘大队长的tou脑里反复chu现过多次,指挥飞行员tiao伞,将预示着本大队chu了一次二等事故,对大队的工作业绩会受到影响,特别是自己在指挥岗位上。更重要的是将损失一架飞机,这是国家的财产,价值几十万,是一个不小的损失。
但是**说过,世界上第一宝贵的是人,有了人什么样的奇迹都可以创造chu来,这些个人得失和经济损失比起飞行员的生命来有算不得什么,在人机不能两全的情况下,保证人的生命安全是第一位的。
可是tiao伞就一定能保证安全吗?在场的老飞行员人人都清楚,每年上级都有一些事故通报,tiao伞chu现意外的事例不在少数。
首先,在战斗机上tiao伞,是由一发弹she1弹将飞行员弹chu飞机的。弹she1弹安装在飞行员的座椅上,在tiao伞时,飞行员只要双手推动座椅上的弹she1把手,就会点燃弹she1弹,将人和座椅一同弹chu飞机,两秒钟后,飞行员和座椅自动脱离,座椅脱离时拉动开伞拉环,使降落伞打开。
但是,在炮弹点火弹she1的瞬间,飞行员shen上将要承受8…12个正载荷,虽然时间只有12%秒,但弹she1时如果飞行员的姿势不正确,就足可以使飞行员受伤。意外tiao过伞的飞行员颈椎和脊椎骨折的比比皆是。
就是tiaochu了飞机,也可能会遇到伞打不开。有一个事故通报中说,飞行员tiao伞后,降落伞没有正常打开,人像石tou一样在空中往下掉。由于瞬间超大载荷的影响,开始阶段飞行员chu1于半昏迷状态。等到清醒时,发现伞没有打开,想用手动拉环打开伞,在shenti快速下降